El sistema de frenado es uno de los componentes más importantes de su coche. eBike relacionados con el rendimiento de frenado y las características de seguridad.
Esta guía le ayudará a comprender mejor qué tipos de sistemas de frenado se utilizan generalmente en las eBike y cómo funciona el sistema de frenado para detener una bicicleta; también conocerá las principales diferencias entre dos opciones de frenado en caliente: el freno de disco hidráulico y el freno de disco mecánico.
Dedica un poco de tiempo a leer este post para tomar la decisión correcta encontrando el mejor sistema de frenos más adecuado para ti.
Índice
- ¿Cuáles son las piezas que paran su eBike?
- ¿Cómo actúan conjuntamente estas piezas para frenar la eBike?
- Tipos de frenos
¿Cuáles son las piezas que paran su eBike?
Palancas
Las manetas de freno se montan en el manillar. Es una pieza donde se produce la fuerza de frenado cuando se tira hacia la barra.
La mayoría de las bicicletas eléctricas y bicicletas estándar tienen una palanca de freno en el lado izquierdo conectada a la rueda delantera y una palanca en el lado derecho para la rueda trasera.
Interruptor de desconexión del motor
El principal punto que diferencia a una bicicleta eléctrica de una bicicleta estándar es el interruptor de desconexión del motor, un elemento de seguridad e incluso una ley obligatoria en EE.UU.
El interruptor de corte del motor, o interruptor de corte del freno, es un interruptor mecánico o magnético colocado dentro del sistema de frenado en algún lugar conectado a la palanca. Cuando se tira de la palanca, se puede o no oír o sentir un clic dependiendo de qué tipo es el interruptor (un interruptor de tipo magnético es bastante, por lo que no se puede sentir nada sucediendo). Lo que hace este clic es enviar una señal al controlador del motorque está instalado en algún otro lugar de su moto, para decirle al controlador que gire el motor apagado. Esto significa que no puedes utilizar el motor y el freno al mismo tiempo por razones de seguridad.
Cables
Los cables de acero conectan las manetas de freno a cada rueda de la bicicleta. La fuerza de frenado desciende desde la maneta hasta la pinza a través del cable.
Pinzas y pastillas de freno
La pinza es una unidad de alojamiento central que contiene otro componente de frenado crítico: las pastillas de freno.
Para hacer una parada, las dos pastillas de freno opuestas del interior de la pinza se aprietan entre sí para producir fricción, ralentizando la rotación de las ruedas.
Algunas pastillas de freno baratas se montan a cada lado del rotor y sólo se mueven las pastillas exteriores de un lado; las interiores del otro, sin embargo, no se mueven en absoluto. Puede funcionar bien, como se puede ver en muchas bicicletas eléctricas asequibles. Sin embargo, las pastillas de freno se van a desgastar más rápido cuando bajes muchas cuestas o lleves más peso, o circules a alta velocidad, y tendrás que ajustar individualmente las pastillas interiores y exteriores, que se desgastan de forma desigual. En resumen, hay que ajustarlas y sustituirlas con frecuencia.
Rotor
El rotor es un gran disco metálico que se sitúa en el centro de la rueda y que mantiene unidos todos los componentes de la misma, y los rotores se montan en cada rueda para el sistema de freno de disco, algo ausente en el freno de llanta.
A medida que la fuerza de frenado se transfiere a la pinza del rotor, dos pastillas de freno se mueven hacia el interior del rotor para ralentizarlo creando fricción.
El tamaño de los rotores suele oscilar entre los 160 mm de las bicicletas de paseo y los 220 mm de las bicicletas eléctricas de montaña.
Cuanto mayor sea el rotor, más rápido se detendrá la e-bike, pero ten en cuenta que cuanto mayor sea el rotor, más rápido se desgastarán las pastillas de freno debido a la mayor fricción generada.
Pistón
El número de pistones varía en las distintas opciones de frenado. Normalmente, cuantos más pistones tiene un sistema de frenado, más potencia de frenado puede producir.
Los pistones suelen estar dentro del cilindro maestro, y cuando se mueve, el líquido o el aire de su interior se comprimen, transfiriendo así la fuerza de frenado de la maneta al rotor.
¿Cómo actúan conjuntamente estas piezas para frenar la eBike?
Las palancas de freno son donde comienza el proceso de frenado, cuando se tira hacia las barras, la fuerza de frenado se crea aquí, que luego viaja a través de los medios de frenado, tales como cable de acero o líquido todo el camino hasta la pinza montada en el rotor (o en algún lugar cerca de las partes superiores de la rueda en función de los tipos de sistema de frenos que usted obtenga, más adelante), y el proceso de frenado real completa aquí a través de dos pastillas de freno se mueven juntos. Por último, la fricción se crea en el rotor para frenar la rotación de cada rueda para detener su eBike.
Tipos de frenos
En general, existen dos tipos de frenos en su eBike: Frenos de llanta y frenos de disco.
Los dos tipos son iguales en cuanto a palancas, cables y pinzas. Lo que diferencia a los frenos de disco de los frenos de llanta es el lugar donde se produce el proceso de frenado.
Los frenos de disco tienen rotores o discos montados en el buje de cada rueda, algo ausente en el freno de llanta, que tiene zapatas de freno en el borde de cada rueda para hacer una parada, lo que significa que la fuerza de frenado se transfiere de la palanca directamente a la llanta de cada rueda.
El freno de disco se ha apoderado del mercado que pertenecía al freno de llanta, lo que queda demostrado por la popularidad de su uso en la mayoría de las bicicletas eléctricas de montaña. El freno de disco es mucho mejor que el freno de llanta en casi todo lo relacionado con el rendimiento y la eficiencia.
Freno de disco mecánico y freno de disco hidráulico
En cuanto a los frenos de disco, existen dos opciones: freno de disco mecánico y freno de disco hidráulico.
La principal diferencia entre ellos es el medio de frenado. El cable de acero acciona un freno de disco mecánico, mientras que el líquido acciona uno hidráulico. Eso significa que la forma en que la fuerza de frenado se transfiere de la palanca al rotor los hace diferentes.
Freno de disco mecánico se refiere a cuando se tira de la palanca, el cable de acero conectado se tira y para producir la fuerza que luego se trasladó al rotor, mientras que el freno de disco hidráulico se refiere a cuando se tira de la palanca, los pistones en el interior se mueven para comprimir el fluido dentro del cable para transferir la fuerza al rotor.
Ventajas de los frenos de disco hidráulicos
El freno de disco hidráulico es más eficiente que el mecánico al no tener el sistema de tracción por cable produciendo fricción. Debido a esa fricción, la fuerza resultante en el rotor para el freno de disco mecánico va a ser menor que la fuerza que pones.
Otra ventaja significativa de un freno de disco hidráulico es su sistema sellado, por lo que la gente no tiene que preocuparse por la suciedad o el barro durante cientos de kilómetros de conducción todoterreno. Como el sistema hidráulico no tiene ningún componente expuesto, no necesita mantenimiento continuo.
Contras del freno hidráulico
El precio más elevado y la dificultad para mantener y conseguir que se sustituya alguna de sus piezas en caso de que surjan posibles problemas son los dos mayores obstáculos para que la gente no elija el freno de disco hidráulico.
La mayoría de los consumidores no disponen de herramientas especiales ni de los conocimientos suficientes para ocuparse del mantenimiento, y a pesar de ser un sistema sellado, eso no significa que no vaya a fallar, y una vez que lo haga, los motoristas sacarán su moto del freno y no podrán solucionarlo hasta ver el siguiente taller de su camino.
Un freno mecánico es un sistema de tracción por cable, más parecido al freno de llanta, fácil de montar y de bajo mantenimiento. Incluso puedes sustituir las piezas de frenado de una bicicleta a otra cuando sea necesario. Y es mucho más barato que los hidráulicos.
Los frenos de disco mecánicos no pueden competir con los hidráulicos en términos de rendimiento y eficiencia, y los mecánicos necesitan un mantenimiento continuo. Sin embargo, muchos usuarios siguen prefiriendo los frenos de disco mecánicos a los hidráulicos incluso en el año 2022, cuando cada vez más fabricantes intentan equipar sus nuevas eBike con el sistema de frenado hidráulico.
Lo achacamos a las siguientes razones:
- El freno de disco mecánico es mucho más barato que el freno hidráulico.
- Aunque el freno mecánico tiene dificultades para igualar la eficacia del hidráulico, eso no significa que el mecánico no pueda frenar eficazmente. De hecho, el freno mecánico puede funcionar realmente bien y funciona a la perfección para los ciclistas más suaves o los ciclistas noveles.
- El freno mecánico es realmente fácil y de bajo mantenimiento
- Cuando alguna de sus piezas deja de funcionar, es fácil encontrar los recambios en una tienda cercana.
En resumen
El fluido dentro de los frenos hidráulicos se comprimió para multiplicar la potencia que pones en la palanca; se puede obtener una potencia de frenado mucho mejor con menos esfuerzo en comparación con el freno de disco mecánico. Y debido al sistema sellado que es más discreto y protegido no tiene tanto barro entrando en el sistema como el mecánico y requiere mucho menos mantenimiento una vez configurado. Es muy adecuado para los ciclistas más agresivos con el rendimiento en mente, pero el mayor desafío para estos ciclistas es el riesgo cuando tienen que mantener o reemplazar algo en este sistema de frenos en casa.
Los frenos mecánicos no pueden reducir tanto la fricción creada como lo hacen los frenos hidráulicos, especialmente cuando están mojados, lo que significa que se necesita más potencia apretada a mano. Sin embargo, todavía puede funcionar muy bien con una distancia de frenado corta hermosa, especialmente para los jinetes suaves, los viajeros diarios, o los compradores por primera vez. Los frenos mecánicos pueden ser difíciles de configurar, pero son mucho más fáciles de mantener y arreglar cuando surgen problemas. Su precio más bajo y el hecho de ser fáciles de mantener (aunque requieren más mantenimiento) atraen a muchos consumidores de eBikes.
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